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    疫情過后,高空車小租賃商存活率有多高?

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    來源:匠客工程機械

    最近朋友圈基本被疫情占領,上海疫情讓人揪心,最近周邊省市也因受上海外溢影響,加強了疫情管控,絕大部分高機小租賃商都遇到了經營困難,大家都在想方設法自救,一方面加緊追收欠款,另一方面也在盤活自己手里的二手車資源;那么通過本輪疫情,到底能有多少高機租賃商存活?

    今天我們不去分析宏蜂眾等行業巨頭了,他們背后都有資本大佬的加持,一輪疫情不至于讓他們倒閉關門,今天我們重點分析一下哪些小租賃商會被淘汰。

    我們覺得率先撐不下的小租賃商或具備以下幾個要素:

    1.沒有租賃業務的租賃商,這部分基本是剛踏入高機租賃行業,不太熟悉高空車租賃行業的運作模式,業務基本靠同行轉租,一旦有疫情,原來轉租設備的同行自己都租不出去,就更不會借用其他家的車了。

    2.累計欠款過多的租賃商,這部分租賃商有的是新入行的,為了出車,沒有控制欠款的意識,也有一些經營了很久的租賃商,這部分主要是業務員對項目沒有清晰的判斷。

    3.經營管理不善的租賃商,這部分租賃商基本上都是沒有明確的管理制度,老板都去當甩手掌柜,下面的人會出現由于工作責任心等問題會出現相互扯皮,出工不出力,甚至老板不在連工都懶得出的情況,最后就是設備壞了沒人修,修不好的設備收不到錢,或者直接都停在家里。

    4.有不良嗜好的租賃商,兵熊熊一個,將熊熊一窩,有些領頭人熱衷賭博,甚至吸毒等不良嗜好,辛苦掙回來的錢都花在了不該花的地方,導致現金流斷裂。

    5.沒有現金儲備、盲目擴大的租賃商,這幾年由于主機廠的激進銷售政策,很多小租賃商不考慮自身的實際需求,盲目擴大,消耗過多的儲備現金,一旦遇到長時間的封控,束手無策。

    6.新機和舊機的搭配不合理的租賃商,根據目前的租金情況,新機產生的租金不足以包裹住租金,這就需要相當數量回本的舊機來補充這部分漏洞,特別是剛入行的新手,通過一些二手機來磨煉隊伍,儲備現金,后期在搭配一些新車,這樣才能立于不敗之地,這一塊我們可以學習一下寧波億一租賃的劉總。

    連續兩日,上海新增報告感染者過萬,今年(2022年)3月以來,上海累計報告感染者超過10萬例。最近新冠病毒又出現了新的變種XE,如何應對不斷變異的病毒,外界普遍擔憂,應戰奧密克戎,越來越多人真正認識到新冠病毒的狡猾多變。有同行說本輪疫情過后,至少三分之一的租賃商會淘汰,有的更為悲觀,認為能有三分之一存活就不錯了。事實上,疫情并不可怕,比疫情可怕的是我們有了疫情的心態,不管新冠病毒如何肆虐,只要我們做好充足準備,積極應對,就沒有戰勝不了的困難,我們應該拒絕消極心態,唯有迎難而上,才能迎刃而解。

    來源:高空車大聯盟

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